"贸易机构ACI EUROPE的数据显示，欧洲各地的机场客流量在第三季度达到大流行前的88%的峰值。这是在第二季度登记为2019年水平的83%，而第一季度仅为61%之后。与去年同期相比，欧洲机场网络在第三季度的客运量增长了61%。国际客运量（增长84%）推动了这一增长，因为基本上不受限制的跨境旅行导致夏季高峰期休闲和VFR旅行的繁荣。国内客运量以较低但仍然动态的速度增长，高出14%。欧盟市场继续推动复苏，欧盟机场的客运量在第三季度与去年同期相比增长了74%。根据ACI EUROPE的数据，表现最好的是英国（+202%），芬兰（+194%）和爱尔兰（+188%）的机场，这在很大程度上反映了这些国家的政府去年放宽旅行限制的速度较慢。与 2019 年的水平相比，希腊、卢森堡和冰岛的机场尤其超过了大流行前的客运量。葡萄牙、西班牙、克罗地亚和意大利等主要旅游市场的机场表现普遍优于欧盟平均水平，罗马尼亚、立陶宛、爱尔兰和波兰的机场也是如此，其中显著的超低成本航空公司运力扩张是主要贡献者。欧盟最大航空市场的机场恢复速度较慢，法国的业绩最好（仅比2019年水平低14.1%），其次是英国（比2019年低18.1%）和德国（低于25.9%）。这些市场对洲际交通（尤其是亚洲）的敞口以及英国和德国选定枢纽的机场容量限制是限制复苏的因素。芬兰、捷克共和国、拉脱维亚和保加利亚明显落后，这在很大程度上是由于乌克兰战争的影响以及对俄罗斯和白俄罗斯的相关制裁.伊斯坦布尔是欧洲最繁忙的机场，也是唯一一个客运量超过大流行前（2019 年第 3 季度）水平的欧洲主要枢纽 +3%。与 2021 年第三季度相比，其客运量增长了近 56，1%，与去年第三季度相比，运力限制限制了阿姆斯特丹史基浦机场（+54，1%）和法兰克福（+62，3%）的客运量增长。荷兰和德国的枢纽分列第四和第五位，两者的交易量仍比疫情前（2019年第三季度）的水平低20%。虽然地区和小型机场的增长速度低于第三季度的主要机场，但它们几乎已恢复到大流行前（2019 年第三季度）的数量，比 3，7 年第三季度的表现低 2019%。"
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更新时间：2024-08-16 10:01:04
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